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经济学家笃信价格等于刻舟求剑

作者:穆胜 发表于:2011-04-28 经济学家笃信价格等于刻舟求剑

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不知何时,早已习惯了经济学家在媒体上呼吁价格浮动,顶着千夫所指为民众普及价格理论。最近,部分经济学家更是大力主张春运铁路票价、路价自由上涨。

主张涨价的观点其实很简单:限价会造成供不应求。在此之上,会产生一些依靠“倒手”牟利的黄牛党,或依靠出售“权力”牟利的腐败分子,他们的牟利,都会附加在商品价格上。另外,那些与黄牛党和腐败分子的交易也会产生附加在商品价格上的交易成本。例如,购买者要去收集价格信息,验证关于黄牛党和腐败分子的人品,和他们讨价还价……总之,这两部分额外的成本成为了购买者的负担和国家的损失(溢价本来应该国家赚),却没有增加社会财富,是应该避免的。

他们认为,与其如此,不如让价格自由浮动,让购买者以货币竞价,愿意出高价的,证明他们的确需要,不愿意出高价的,证明他们还可以忍受。事实上,总供给不变的前提下,仍然是一部分人买得到商品,一部分人买不到商品,与限价时并无二致。但如此一来,却有两个效果:第一,黄牛党和腐败分子们就没有了生存空间,溢价可以由国家收回;第二,买不到票的消费者会被激励去用自己竞价的精力服务社会,再用赚到的钱来购买高价商品,这样,社会就重新进入了良性循环。

理想很丰满,现实很骨感。要涨价,民众不干了!于是,经济学家对科学主义的坚持碰上民众对人文关怀的渴望,自然是火花四溅。但吵了一轮又一轮,却好比贝利和乔丹赛球,场面热闹,但频道不对,是非难分,还是一团乱麻。

经济学家的两个臆想

严格来说,我是个市场主义者,我相信市场是个精密的自愈系统,也相信只有充分尊重市场主体的自由选择,才有最优的均衡。因此,经济学家的相当一部分关于价格浮动的观点我也是赞成的,例如,山城的出租车收费涨价。但是,面对这种想在行政垄断的有限供给下使用市场定价的天真臆想,我却无论如何也不能苟同。

经济学家的第一个臆想认为,付给黄牛党和腐败分子的溢价无意义,不如由国家收回。

主张这部分溢价由国家收回,没有问题!对于消费者来说,只是转移了支付对象,并没有损失。但如果消费者只是以自己的体力和坚持参与竞价呢(如春运熬夜排队买票、开车早点出门)?事实上,相当一部分消费者并没有求助黄牛党和腐败分子。此时,涨价就会转移走他们的财富!这对于富人没有太大影响,但对于出不起价,又因为价格刚性不得不出价的消费者,就会是严重的负担!

经济学家会潇洒地说,那有怎样?市场定价呀!笑话,市场中竞争充分,替代品充足时,我不买这家的火车票,可以买那家的,不走这家的路,可以走那家的。只要商家没有合谋,均衡价格自然足够低。即使有高价,也是因为商家的确创造了足够吸引消费者的“租(rent)”,这也就是消费者肯花十几万买个爱马仕的原因,那是人家经营的回报!但在上述的单寡头市场上,你凭什么多转移走我的财富,就因为你身上有个“国”字号呀?

经济学家的第二个臆想认为,竞价行为无意义,不如把竞价的精力服务社会,再用赚到的钱去购买高价的商品。

首先,求助于黄牛党和腐败分子的竞价毫无意义,但依靠自己的体力和坚持进行的竞价却有个不可替代的好处,就是可以立即变现,以便购买具有“时间专用性”的商品。换句话说,消费者不用等到自己攒足了钱才能消费!这个道理用春运铁路票价的例子来解释再清晰不过:真的等到农民工用竞价的精力服务于社会,赚到足够的钱,恐怕人家早就赶不上春节回乡的“二路列车”了!

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