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阿斯顿•马丁预热中国市场

作者:于文 发表于:2011-02-14 阿斯顿•马丁预热中国市场

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它的超级跑车DB5早在1964年就在007影片《金手指》中初试锋芒,随后它以敏捷的身手多次伴随詹姆斯·邦德化险为夷—这就是阿斯顿·马丁(Aston Martin),一款奢华却不张扬的英国跑车。

在2010年12月举办的广州国际车展上,阿斯顿·马丁首次同时展出两辆拥有顶级配置的Rapide,在阿斯顿·马丁的历史上,完全可以说2010年是属于Rapide的一年。

Rapide 于2009年9月正式发布,堪称全球最优雅的四门运动轿车。Rapide 自成一派,独具风格,是对阿斯顿·马丁超凡设计风格的进一步诠释,有奢华舒适的4人乘坐空间,为驾驶者提供无与伦比的操控体验。

正如阿斯顿·马丁CEO Ulrich Bez 博士所说:“Rapide 可以让全家共享阿斯顿·马丁假日,它营造了典雅舒适的氛围,让所有乘客都能饱览沿途风景,舒适性、精湛工艺和娱乐性都达到了全新的水平。”

007的恒久魅力缔造了詹姆斯·邦德以及他的坐骑阿斯顿·马丁,在中国,阿斯顿·马丁能否如007一般所向无敌?

稳步进入中国市场

阿斯顿·马丁成立于1914年,全球总部设在英国加敦,最初是赛车生产商,这一传统持续贯穿了整个20世纪。在过去的95年里,阿斯顿·马丁一共生产了近6万辆车,每一辆车都是手工制作。

1987年,福特汽车收购了阿斯顿·马丁75%的股份。1994年,福特汽车100%控股。2007年阿斯顿·马丁被两家大规模国际投资公司组成的汽车投资联盟以9.25亿美元收购,结束了它在福特汽车旗下长达20年的时间。在近百年的历史中,阿斯顿·马丁几易其主,最终重新回到英国人的手中。

事实上,相比很多亏损的高端跑车制造商,阿斯顿·马丁从2004年起就开始盈利了,即使在2009年金融危机的影响下依然保持着一定的盈利水平。在经济萧条时期,对于隶属于一个集团的高端跑车来说,其在新产品开发方面会有一些困难,但是对于独立运营的阿斯顿·马丁来说,却不受任何阻碍,可以全速开发新产品。

阿斯顿·马丁将目标对手锁定为法拉利、马沙拉蒂、兰博基尼和布加迪,在过去两年里,相继开发了Rapide、V12 Vantage、DBS Volante版、one-77、小天鹅等多款车型。

早在2005年,阿斯顿·马丁就曾考虑进入中国市场,并且参考了竞争对手法拉利、保时捷的发展战略,却最终搁置了计划。在等待的两年多时间里,阿斯顿·马丁并没有闲着,而是做了大量的市场调查工作,以确保阿斯顿·马丁顺利登陆中国市场。

阿斯顿·马丁的销售人员介绍说:“所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油和道路情况进行了改进。我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车,你可以开着它去上班、跑赛道,都没有问题,公务商务兼用。”

阿斯顿·马丁如此小众的车型为何如此看好中国市场?

2008年爆发的全球金融危机对豪华车市场的打击是沉重的,而中国市场则成为全球汽车制造商为数不多的救命稻草,于是顶级豪华汽车品牌开始加速进入中国市场。更为重要的是,中国市场作为一个巨大的奢侈品消费市场已经初具规模。选择在这样一个时刻全面进入中国市场,是阿斯顿·马丁实施全球战略的重要一步。

10年前,80%的阿斯顿·马丁在英国本土销售。按照阿斯顿·马丁自己的预测,2010年,将在英国、欧洲大陆、美国三大市场实现平衡。此后,亚洲和中东市场将占据重要的地位。未来6000辆的年产量中,其中1500辆将在中东和亚洲市场销售。按照Ulrich Bez 博士的计划,未来阿斯顿·马丁在中国的销量将占据全球销量比例的10%。

“2010年,我们售出95辆阿斯顿·马丁,其中包括50辆Rapide和45辆经典跑车。我来参加广州国际车展之前,接到了20多名来自广东省的意向客户的咨询,相信通过广州国际车展,阿斯顿·马丁在中国南方将增加近30位客户。2010年,阿斯顿·马丁在中国的销量为120多辆,相比2009年,增幅超过了50%。”阿斯顿·马丁亚洲区运营总监寺屿正一介绍说。

 “2010年,阿斯顿·马丁在全球39个国家和地区一共有126个经销商,在中国市场的销量大概排在第七、第八位,在亚洲区排在第三位。这一令人欣喜的成绩,与中国豪华车市场的整体增长是密切相关的。”

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