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外贸碎片化时代来临——专访美华系统董事长罗贵华

作者:《商业评论》 发表于:2016-07-27 外贸碎片化时代来临——专访美华系统董事长罗贵华

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随着“互联网+”时代的来临,跨境电商已经站到了资本市场的风口上。中国跨境电商的发展现状如何,面临的问题与挑战有哪些,已成为许多业内人士关注的话题。在《商业评论》的采访中,美华系统董事长罗贵华先生提出了自己独到的见解。美华系统是为外贸及物流相关行业提供信息化服务的龙头企业,全国90%以上的口岸都使用了美华的系统。

何为跨境电商?

“跨境电商”一词是由海关总署定义的,其海关监管代码为9610。如何方便地理解跨境电商?罗董介绍说:“通俗点来讲,就是进口或出口的货物收件人是个人。”

近几年,国内跨境电商蓬勃发展,不少企业迅速崛起,如在纳斯达克上市的兰亭集势,该公司主要从事婚纱出口,一个包含三套婚纱的“套装服务”只要500美元,而在欧美市场上,购买一套婚纱至少要1000美元。在兰亭集势,国外新娘们只要提供尺寸,并在网上选择自己喜欢的面料、款式,花500美元就可以选择三套婚纱。这个过程等于是将工厂做出来的东西直接卖给国外个人,这种方式就是跨境电商。

还有一个典型的公司是青岛热度发制品。公司创始人发现黑人特别喜欢戴假发,他们戴假发就像我们戴帽子,每人都有好几顶,并且颜色、款式各异,因此要找到合适的假发绝非易事,这就需要有专门的人帮他们设计假发。于是,公司创始人跟当地一些定制假发的商家合力开拓市场,从法国的黑人拓展到欧洲的黑人,再拓展到美国的黑人,市场不断扩大。

国内跨境出口比较活跃的区域,主要集中在义乌小商品市场。义乌产品品类很多,很多常住的外国人会批发商品到国外零售。自从互联网出现,义乌很多小商贩开始做跨境电商,国外个人可以跳过中间商直接在网上选购商品。除了义乌,珠三角一带的跨境电商也很活跃。

跨境出口面临的三大障碍

从效率和成本方面考虑,罗董认为目前国内的跨境出口存在三个主要问题: 

1.不能掌握国际市场上的定价权

从进口角度来看,我们在进口外国商品时,定价权是掌握在对方手里的,即使是在最终的交易阶段,卖方都是处于强势地位。反过来讲,我们出口到外国的商品,定价权理应掌握在我们手里,但事实并非如此,我们的商品出口到国外,定价权仍掌握在对方手里。

我国有多种商品在产量上位居世界第一,如雨伞、雨鞋、打火机等占据了全球90%以上的出口量,但这些商品的定价权却不在我们。中国是个贸易大国,但并非是贸易强国。在细分产品的出口定价上,中国企业如何才能拿到国际市场上的定价权,可以说是跨境出口的最大难题。

2.出口监管问题

在出口监管上需要更简化、更高效。出口需要退税和换汇。我国在内地实行外汇管制,兑换外汇有一定的限额,不像香港地区,可以随意兑换。在人民币国际化还未完全实现之前,外汇管制对出口监管是个难题。

另外,还有口岸监管的退税问题。我国有增值税,为了监管外汇和退税,国家颁布了很多政策,但收效甚微。之前发生过不少从A口岸出口又从B口岸改头换面进口的骗退税案件,现在因为各地口岸信息联网监管严格,此类案件少了很多,但也没有完全杜绝。还有一种情况,比如一家公司在江苏生产,所得税也是交在江苏,最后却在上海退税。虽然退的税属于国税流转,但若由上海垫付,上海的税收就会减少,地方上肯定是不情愿的。这对中国的出口也是有影响的。

深圳在跨境出口退税上最先有了突破。成立于2001年的深圳一达通企业服务公司,建立了国内第一家面向中小企业的进出口流程外包服务平台,代理珠三角中小企业出口退税,它为中小企业先行垫退税的举措大大方便了客户,一达通因此一战成名,并在2010年被阿里巴巴收购。

3.物流服务体系存在问题

原来在出口过程中,海外的物流服务商都是国外企业,物流服务费用也由对方定价,成本相对较高。这两年,有些出口企业开始在世界各地设立“海外仓”,即中国物流企业在国外租用场地。中国的货物直接发到中国的海外仓,在这一过程中,物流是透明的,成本是可控的。设立海外仓是这几年中国外贸最大的变化。

在物流服务中,除了仓库还需要快递配送。出口物流中最大的问题是出口供应链不透明,比如一件商品快递到美国,具体到买家手里的时间是不确定的,就像把快递扔进了黑洞。整个物流和供应链的不透明使企业无法优化和降低成本。即使通过国外的物流平台可以追踪到,语言障碍也是一个问题。出口物流体系相对来说比较脆弱,而且不够透明,需要有一个第三方公司把信息平台搭建起来,使物流信息更透明。

外贸碎片化时代的隐形冠军

罗董表示,要实现高效率的跨境出口,涉及多方面共同参与。近几年外贸碎片化后,整个外贸体系在升级。外贸企业管理、外贸加工工厂的供应链管理都在升级。以前是一个外贸订单有100个甚至1000个集装箱,现在则是一个集装箱里有100个订单。这种情况下,旧的逻辑就不起作用了。

外贸碎片化时代,整个供应链也碎片化了。FedEx、UPS等企业受到很大挑战,它们最后可能会变成第三方平台公司。目前国内快递行业开创了美国都没有的全新模式,像人人快递网、闪送、跑腿网等,它们将快递社会化了。共享经济下,社会资源再分配,上下班可以带快递、出租车可以带快递、广场舞大妈也可以代送快递,就像人人快递网的口号——人人都是快递员,快递员就在你身边。

现在,企业更应专注在一个细分领域,做自己最擅长的,而不是从头包到尾。如果所有环节都涉及,企业的运营效率就会降低,成本也会很高。

在国际贸易和进出口物流、供应链管理行业,虽然进出口量在下滑,行业发展受阻,但也有一些企业逆势上扬,在近三年内增长了30%~50%,如元初供应链管理公司、欣海报关、泓明供应链集团等民营企业。

循着三家企业的发展历程,可以发现它们之间的共性

1.专注细分领域,耕耘很深。元初供应链管理公司专注汽车通关和汽车零配件报关,业务量位居上海前列。泓明供应链集团只做售后——进口设备的零配件物流与供应链管理,做得非常专业。

2.重视信息化建设。三家公司都有专业的信息化团队,一直在建设和维护自己的平台和网络,并自主开发和更新了供应链管理系统及客户维护系统。

3.注重企业文化塑造。欣海报关董事长葛基中几乎每天都会在微博中发“随缘”感悟,已经坚持了几年;泓明供应链集团董事长曹明前段时间到剑桥大学进行了为期3周的游学。这些公司能够发展迅速,从领导者的率先垂范中就能寻到迹象。

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